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  • 世界鋼協:第二季度全球“鋼需”將進一步下降
  • 2020-05-12

       近日,世界鋼鐵協會發布《關于鋼鐵需求和經濟形勢的臨時說明》。該臨時說明指出,在新冠肺炎疫情下,鋼鐵下游用戶受到封城、供應鏈中斷、信心崩潰、投資和建設項目延后及消費活躍度下降等沖擊,需求大幅減少。與此同時,金融市場的不穩定和油價下跌進一步削弱了資本投資。

       世界鋼協預計,2020年第二季度全球鋼鐵需求將進一步下降,但目前尚無法判斷需求下滑的持續時間。不過,與預期的GDP收縮相比,新冠肺炎疫情對鋼鐵需求的影響程度可能沒有2008年~2009年全球金融危機期間那樣嚴重。當前經濟危機的恢復將主要取決于封城的持續時間。世界鋼協認為,相較于其他行業,制造業有望更快恢復正常,但預計全球供應鏈的中斷還將持續一段時間。世界鋼協決定延期發布原定于4月份發布的全球短期鋼鐵需求展望(SRO),計劃延期到6月份發布完整的SRO,以對未來的鋼鐵需求做出更清晰的評估。
       中國下游用鋼市場將在下半年強勁反彈
       世界鋼協在臨時說明中指出,中國作為首個基本從新冠肺炎疫情中恢復的國家,目前正在努力實現經濟活動的全面正常化。目前中國全部下游用鋼行業生產經營已基本恢復,但出口導向型行業的恢復將不可避免地需要更長時間。預計到2020年下半年,中國下游用鋼市場將出現強勁反彈,尤其是在基礎設施領域。但與此同時,世界各國解封時間不同可能會對中國制造業復蘇產生一定影響。
       全球建筑行業或將在刺激政策中得以提振
       目前,多國政府已要求非必要性的建筑工地暫停施工。由于生產和交付停滯,全球都存在建筑工人和建筑材料短缺的問題。雖然解決這些問題的方式存在地區差異性,但在依賴農民工的國家,建筑業的恢復可能較為緩慢。不過,隨著各國政府的工作重點逐步轉向恢復經濟及加大對基礎設施建設、工業生產的支持力度,許多地區的建筑業可能在政府的刺激政策和扶持政策中得到提振。
       預計全球機械行業恢復較緩慢
       機械領域用鋼量占全球總用鋼量的約15%,其全球產業鏈高度一體化且高度依賴中國的供應。機械行業的產業鏈呈現出明顯的區域特征,東亞、北美、西歐地區分別以中國、美國、德國為中樞,連接全球機械行業產能。由于產業鏈高度一體化,且受地域因素影響較大,預計機械行業的恢復將較為緩慢。另外,企業投資計劃也將因投資者信心下降、全球金融和貿易環境存在不確定性以及全球經濟疲軟而受到影響。其中,油價下跌將導致能源行業投資大幅削減。
全球汽車生產不大可能快速恢復
       汽車行業是受新冠肺炎疫情沖擊最嚴重的行業之一,尤其是在歐盟和美國,汽車用鋼量占總鋼材消費量的比例較大,均在20%左右。2012年以來,歐盟汽車行業展現了最糟糕的業績,2019年汽車產量同比下降5.9%,預計今年將再度下降。美國汽車行業情況也不樂觀,今年3月份,美國輕型汽車銷量同比下滑近27%。據HIS Markit(全球商業資訊服務商)預測,2020年美國汽車銷量將至少同比下降15%。
       與此同時,日本、韓國汽車行業也受到了疫情的嚴重影響。4月份,韓國汽車出口額同比減少36.3%,為2009年6月份(-38.1%)以來的單月最大降幅;汽車零部件出口額同比下滑49.6%。4月份,日本汽車銷量同比下降28.6%,創9年來新低。
考慮到預期失業率的上升和可支配收入的下降,預計封城期過后,汽車行業的用鋼需求將恢復緩慢。另外,鑒于汽車行業供應鏈的復雜性和封城期間可能出現的供應商破產,汽車行業的生產不大可能快速恢復。不過,預計中國汽車生產的恢復力度將超過其他國家。
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